Istarski ipsilon - preskupa cesta smrti

Najteža nesreća sa šestero poginulih prošloga ljeta

Broj mrtvih na Ipsilonu ove godine dosegao je katastrofalnih jedanaest. Tunelarina i mostarina toliko su visoke kao da se radi o autocesti, iako ona to nije: cesta je građena kao jednosmjerna pa je za očekivati da se vozači na njoj tako i ponašaju. Najlakše je krivicu za nesreće svaliti na vozače, no, jesu li doista samo oni krivi?

TRAGOVI KOČENJA I MJESTA POGIBIJE

Pogledajte malo taj asfalt: svako toliko naletite na tragove kočenja a na nekim su mjestima nesreće učestale.

Osim broja mrtvih koji je strašan usprkos tome što se naša Vlada voli hvaliti drakonskim kaznama uvedenim prije nekoliko godina kojima je navodno smanjen broj mrtvih (iako je svakome jasno kako to nije točno), usprkos zakonu koji mladim vozačima brani upravljanje vozilima noću, kao i vozilima velike snage, ginemo kao muhe. Ipsilon je prepun mjesta na kojima vas isprekidana crta vodi u - nepregledni zavoj. Svojom konfiguracijom ta cesta jednostavno „vuče“ vozače da voze brže od dozvoljenih 100 km/h i nikakva policija ni pravosuđe neće im stati na kraj. Nije već toliko godina, neće ni ubuduće. Zato ne treba mijenjati vozače nego ugovor a cestu dovršiti.

UGOVOR KOJEG SU VIDJELI SAMO NEKI

1995. godine sklopljen je ugovor o izgradnji Ipsilona, ugovora kojeg nitko od nas, običnih smrtnika, nije i sasvim sigurno neće tako uskoro vidjeti. Ugovor je to u koje je netko ugradio klauzule koje su, izgleda, preopasne za još uvijek aktualne političare na vlasti. Kako je Enzo Tirelli, predsjednik HNS-a Istre nedavno izjavio na press konferenciji, „Pojedini državni dužnosnici su za tako nepovoljan ugovor dobili inozemne ordene, model je proglašen financijskim uspjehom, opet u inozemstvu, a našoj javnosti ni danas nisu poznati mnogi detalji tog poslovnog »poduhvata«“

Nikakvog interesa koncesionar nema završiti Ipsilon jer mu država godišnje isplaćuje 25 milijuna Eura naknada. Zašto bi i preuzeo rizik naplate cestarine kad si ovako može uzeti još deset godina, naplatiti još 250 milijuna Eura i onda državnim novcem izgraditi cestu za koju ima koncesiju? Svaki bi poduzetnik dao gaće za takav ugovor, ne bi li?

Poginula vozačica u Medakima

A ŠTO JE SA TUNELARINOM I MOSTARINOM?

Tunelarina od 28 kuna i mostarina od 14 kuna izuzetno su nepravedne prema Istrijanima i bezobrazno skupe. Popusti koje uživamo nisu svima dovoljno jasni a sticanje popusta toliko je zakomplicirano da se mnogima ne da vaditi kartice. Zašto se na mostu i tunelu ne bi svim vozilima sa PU i RI tablicama odmah naplaćivalo 50% manje? Zašto unaprijed plaćenim vožnjama kreditiramo bahatog i nezasitnog koncesionara koji nam neiskorištene vožnje ukine nakon isteka roka kojeg je sam odredio? A zamislite koliko su tek zakinuti motociklisti koji, kao i u ostatku države, plaćaju za prolaz tunelima, mostovima i za cestarinu na autocestama jednake iznose kao i automobilisti?

Prevrnuti kamion kod Medaki

ISTRIJANI PLAĆAJU A ŽUPANIJSKI SKUPŠTINARI PLANDUJU

Gospoda političari koji sjede u Županijskoj skupštini već su si bili uzeli šest mjeseci vremena za lobiranje u Saboru i Vladi, pa nisu napravili ništa. Sad su si uzeli narednih šest mjeseci. A ljudi ginu. 11 godišnje, ako ostane na ovoj brojci, do završetka Ipsilona kako to koncesionar predviđa značit će 110 mrtvih. Ne ponovila se ova godina.

Na ovom linku (PDF format, 95KB) možete downloadati priopćenje sa nedavne pressice koju su HNS-Liberalni demokrati pod nazivom „Istarski ipsilon smrti“ održali na odmorištu kod Bala, dok su Ipsilonom u oba smjera jurila vozila.