Električni pogon uređaja motora: remen i lanac gube bitku sa strujom

Piše: Matko Jović, Autoportal

Klipni mehanizam je pokretač motora (i automobila), a da bi pravilno funkcionirao potreban je niz pomoćnih uređaja koji također zahtijevaju pogon čime se troši dragocjena energija. Tu su prije svega uljna pumpa, razvodni mehanizam (ventili), pumpa rashladne tekućine te električni generator (alternator).

Postoje i uređaj koji nisu neophodni za rad motora, ali su uobičajeni te također trebaju pogon kao što je servo pumpa upravljača odnosno pogon kompresora klima uređaja. Svi ovi uređaji (osim uljne pumpe koju pokreće zupčanički sklop povezan s radilicom) pogone se lancem ili remenom. 

U čemu je problem s remenjem i lancima i možemo li bez njih? Osnovni problem je u tome što se za pogon remena (ili lanca) troši određena snaga koja se oduzima motoru čime se u konačnici povećava i potrošnja goriva. Iako se ne radi o velikoj snazi po uređaju ukupna snaga iznosi nekoliko kilovata, što nije zanemarivo. 

Drugi problem je održavanje mehaničkih komponenti te mogućnosti regulacije. U cilju smanjenja potrošnje, odnosno smanjenja količine CO2 proizvođači posežu za različitim rješenjima, a jedno od njih je i zamjena mehaničkog pogona pomoćnih sustava električnim. 

Ovo u konačnici dovodi do izbacivanja remenja i ugradnje električnih motora koji umjesto njih pogone odgovarajuće uređaje. Kako ostvarujemo uštedu budući da i elektromotori trebaju snagu (odnosno električnu energiju) za pogon? 

Izbacivanjem remenja i lanaca smanjuju se mehanički gubici koji su neizbježni kod mehaničkog pogona. Druga, i najvažnija, prednost je činjenica da za razliku od remena koji stalno oduzima snagu motoru, elektromotor pogoni uređaj samo onda kad je to potrebno.

Također, s električnim pogonom je moguća znatno bolja regulacija rada uređaja koji je se kod mehaničkog pogona regulira isključivo brzinom vrtnje motora dok se kod električnog pogona može regulirati potpuno neovisno i u puno većem rasponu. 

Vjerojatno ste za toplih dana primijetili kako ventilator nastavlja raditi i nakon što ste isključiti motor kako bi snizio temperaturu rashladne tekućine što je nemoguće kod mehaničkog pogona. 

Na tržištu, uz električne, već postoje i hibridni modeli koji uopće nemaju remenja, a neposredna budućnost je 'mikrohibridni pogon' koji dodatnu struju neće koristiti za pogon vozila već isključivo za pogon električnih potrošača. 

Ovisnost o elektrici i elektronici druga je strana medalje, uz prednosti u učinkovitosti i štedljivosti, bit će teško bilo napraviti izvan servisa.

Nastavite čitati ovdje.