Na današnji dan 1899. osnovan Renault
Autori: Željko Marušić i Dino Milić-Jakovlić, Autoportal
Tmurnog 24. prosinca 1898. čudnovato vozilo Voiturette, s pogonskim vratilom i 'kormilarom' Louisom Renaultom, uspelo se povećom uzbrdicom ulice Rue Lepic, na pariškom Monmartru, brže nego vozilo pogonjeno lancem. Bilo je to pitanje oklade, koju je Renault dobio, pokrenuvši jednu od najvećih pustolovina u povijesti automobila.
Dva mjeseca potom, na današnji dan prije točno 120 godina, s braćom Marcelom i Fernandom, osnovao je tvrtku 'Société Renault Frères'. Otada do danas, malo je automobilskih tvrtki koje su tijekom svoje povijesti napravile toliko uspješnih automobila u svim kategorijama. Renault je svoj ugled gradio polagano i strpljivo stavljajući naglasak na kvaliteti, udobnosti i ekonomičnosti.
Paralelno su, uspješno stvarali sportske automobile i natjecali se. Louisov brat Marcel 1902. pobjeđuje na prestižnoj utrci Pariz-Beč. Sreća ga nije dugo pratila te 1903. pogiba na utrci Pariz Madrid. Iste godine kada je tvrtka počela proizvoditi i motore vlastite konstrukcije.
Prvi veliki uspjeh dolazi 1906., kad Mađar Ferenc Szisz pobjeđuje na prvoj utrci za Veliku nagradu, pored Le Mansa, Renaultom 38/90 CV, pokretan rednim 4-cilindrašem obujma 8500 ccm i snage 90 KS, prosječnom brzinom 101,2 km/h. Fernand umire 1909., pa je Louis nastavio samostalno voditi tvrtku, preimenovavši je u Société des Automobiles Renault.
Na tržištu se proslavio modelom AG1, koji postaje prepoznatljiv znak pariških taksija.Tim će modelom, u kritičnoh fazi bitke na Marni, jedne od najvažnijih u I. svjetskom ratu, 7. rujna 1914. na bojišnicu prevesti 6000 vojnika.
Remault tijekom I. svjetskog rata proizvodi vojnu opremu, oružje te laki tenk FT, najuspješniji laki tenk I. svjetskog rata, koji se u upotrebi zadržao pola stoljeća. Prvi Rolls-Royceov zrakoplovnmi motor bio je prerađeni Renaultov V8.
Između dva rata Renault se pozicionirao kao veliki i uspješni proizvođač osobnih i gospodarskih vozila, a na temelju tenka FT nastaje uspješan velikoserijski traktor GP. Renault uspješno proizvodi modele od 6CV, 10CV, 15CV, 18/22CV do 40CV, koji se uspješno prodavao na američkom tržištu, po cijeni Cadillaca V-12.
Tijekom II. svjetskog rata nastupilo je mračno doba za Renault, jer se pod okupacijskom vlašću intenzivno uključio uproizvodnju vojne opreme na Treći Reich. Renaultovi kamioni činili su okosnicu Wehrmachtove logistike tijekom invazije na SSSR. Zbog toga je po oslobođenju Pariza, u listopadu 1944. Louis uhićen te ubrzo umire pod nikad razjašnjenim okolnostima.Tvrtka je nacionalizirana, a francuska je država i danas najveći dioničar. Renault je 1947. lansirao model 4CV, koji je razvijen tijekom II. svjetskog rata. Ubrzo postaje francuski pandan Volkswagen Bubi te je s Citroënom 2CV (Spačekom) motorizirao Francusku. Uslijedio je model Dauphine, koji je uz europsku imao i uspješnu američku karijeru.
Put prema mega-uspjehu uslijedio je 1961. legendarnim modelom 4, prvim kombijem niže klae, s prednjim pogonom, potom je 1965., nakon modela 8 i 10, došao model 16, prva kombilimuzina s petorim vratima, što je od 1970-ih nadalje preplavilo autoindustriju. Renault je 1982. lansirao Espace, prvi europski MPV, odnosno monovolumen, 1996. Megane Scenic, prvi kompaktni monovolumen.
Nakon uspješnog limuzinskog modela 12, koji je na našem tržištu bio popularniji u rumunjskoj verziji Dacia 1300, zapažen uspjeh, pogotovo na našem tržistu, imao je model 18. Atraktivan i inovativan bio je coupe Fuego.
Devedesete počinju turbo-uspješnim modelom Clio, a 1992. predstavljen je prvi monovolumen A-segmenta - Twingo. Renault se proslavio u sportu, posebice Formuli 1, gdje s Williamsom 1992. osvaja prvo mjesto u prvenstvu konstruktora.
Nakon što je Renault 1999. preuzeo 37 posto dionica Nissana, a 2017. francusko-japanskoj alijansi priključio se i Mitsubishi, u siječnji je objavljeno da je Renault-Nissan-Mitsubishi tijekom 2018. proizveo 10,76 milijuna vozila te postao najveći proizvođač na svijetu, ispred Volkswagena i Toyote.